Sida laga soo xigtay warbixinnada warbaahinta ajnabiga ah, Renault waxay soo saartay 1.3 L oo cusub oo toos ah oo toos ah matoorka shidaalka turbocharged (durida tooska ah ee turbocharged engine batroolka 1.3), kaas oo ay si wadajir ah u sameeyeen Renault-Nissan Alliance iyo Daimler.Waxaa lagu qiyaasaa in mishiinkan lagu habayn doono Renault Scénic iyo Renault Grand Scénic horaanta 2018, waxaana sidoo kale lagu habayn doonaa moodooyinka kale ee Renault mustaqbalka.

Matoorka cusubi waxa uu si weyn u wanaajiyaa wadista gaadhiga, isaga oo ku kordhinaya wareeggiisa dib-u-eegis hoose iyo in uu joogteeyo heer joogto ah oo dib-u-eegis sare ah.Intaa waxaa dheer, matoorku wuxuu yareeyaa isticmaalka shidaalka iyo qiiqa CO2.Marka la barbar dhigo tamarta TCe 130, mishiin shidaalku waxa uu qaadanayaa tamarta TCe 140. Xawaaraha ugu sarreeya ee tignoolajiyadan cusub waxa lagu kordhiyey 35 N·m, xawaaraha la heli karo waa 1500 rpm ilaa 3500 rpm.

Awoodda mishiinka cusub ayaa laga dhigay 115 hp ilaa 160 hp.Marka lagu xidho sanduuqa gear-ga gacanta, Tamarta Tce 160 waxa ay leedahay wareegtada ugu badan ee 260 N m.Haddii sanduuqa gearbox ee waxtarka sare leh ee laba-clutch gearbox (EDC gearbox) la isticmaalo, wareegtada ugu badan waa 270 N·m marka awoodda ugu badan la xaqiijiyo.Xawaaraha ugu badan ee mishiinka cusub waxa la gaadhi karaa marka xawaaruhu ku jiro inta u dhaxaysa 1750 rpm-3700 rpm.Waqtigan xaadirka ah, matoorka ayaa loo furay isticmaalayaasha Faransiiska iyo wadamo kale oo Yurub ah, waxaana la filayaa in badeecada la gaarsiiyo macaamiisha bartamaha Janaayo 2018.

Matoorku waxa kale oo uu leeyahay hal-abuuro cusub oo ay sameeyeen Renault-Nissan Alliance, oo ay ku jiraan Bore Spray Coating, kaas oo yaraynaya is jiid jiidka iyo kulaylka ku wareejinta dhululubada mishiinka Nissan GT-R, taas oo si weyn u wanaajinaysa hufnaanta mishiinka.

Matoorka ayaa sidoo kale lagu qalabeeyay teknoolojiyad kale si loo yareeyo isticmaalka shidaalka iyo qiiqa kaarboon-dioxide iyada oo la hagaajinayo raaxada wadista.Cadaadiska duritaanka tooska ah ee dhululubada ayaa sidoo kale lagu kordhiyey 250 bar, iyo naqshadeeda qolka gubashada mashiinka gaarka ah waxay sidoo kale wanaajisaa saamiga isku dhafka shidaalka / hawo (isku dhafka shidaalka / hawada).

Intaa waxaa dheer, tignoolajiyada Dual Variable Timeing Camshaft waxay hagaajin kartaa waalka qaadashada iyo qiiqa qiiqa iyadoo loo eegayo culeyska matoorka.Xawaaraha hooseeya, waxay kordhin kartaa qiimaha matoorka;xawaaraha sare, waxay hagaajin kartaa linearity.Wareegga toosan wuxuu u keenaa isticmaalaha faa'iidooyin weyn marka la eego raaxada wadista iyo jawaabta dhexdhexaadka ah.